【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市藍(lán)線BRT歷經(jīng)近三個(gè)月的體檢，市長(zhǎng)林佳龍2015年3月23日宣布，自7月8日起，BRT藍(lán)線將改為「優(yōu)化的公車專用道」，提供給雙節(jié)公車與一般公車行駛，配合顏色統(tǒng)一的識(shí)別系統(tǒng)，將成為臺(tái)中公車路網(wǎng)中的「移動(dòng)城市地標(biāo)」。屆時(shí)也會(huì)配合10公里免費(fèi)公車政策上路，並調(diào)整公車路線，建構(gòu)全新的大臺(tái)中公車路網(wǎng)，而計(jì)畫中的BRT工程可省下280億元預(yù)算，將投入臺(tái)中市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展所需經(jīng)費(fèi)。
 
林佳龍說在市政會(huì)議中指出，現(xiàn)行的藍(lán)線BRT沒有獨(dú)立式的專用路權(quán)，缺乏絕對(duì)優(yōu)先號(hào)誌，行控中心也無法與車輛及車站進(jìn)行三方通話，並不是真正的BRT，所以沒有「廢與不廢」的問題，事實(shí)證明BRT藍(lán)線的建造與營(yíng)運(yùn)是失敗的，只讓少數(shù)人稍加便利，卻造成更多市民不便，並使臺(tái)灣大道上交通肇事率增加。
 
為此，林佳龍綜合BRT體檢小組提出的第三及第四方案，將BRT藍(lán)線改成「優(yōu)化的公車專用道」。未來直行臺(tái)灣大道的公車將可行駛在專用道，白海豚造型車站則在驗(yàn)收改善後，繼續(xù)作為公車候車站使用；雙節(jié)公車即日起在不減少車班的前提下全面檢修、分批進(jìn)廠，只要確定安全無虞，仍然可以繼續(xù)上路。
 
林佳龍也說，優(yōu)化公車專用道方案將與10公里公車免費(fèi)政策一起於2015年7月8日實(shí)施，市府也將與客運(yùn)公司重新商討路權(quán)分配，以原BRT專用道為主幹，建構(gòu)大臺(tái)中公車路網(wǎng)，因BRT而停駛的臺(tái)灣大道往海線公車也將復(fù)駛；原慢車道公車除少數(shù)位，全部移入專用道，屆時(shí)專用道上公車班次將加倍，候車時(shí)間從目前平均每5分鐘一班，將縮短為平均2分半鐘一班。
 
林佳龍強(qiáng)調(diào)，30％原先行駛於慢車道的公車移入專用車道後，可把慢車道的空間還給機(jī)車族和汽車駕駛，包括計(jì)程車在內(nèi)。而未來行駛在專用道上的公車，將有一致的外觀視覺設(shè)計(jì)，以便乘客辨識(shí)，無論單節(jié)車或雙節(jié)車，將成為臺(tái)中新的「城市移動(dòng)地標(biāo)」。
 
有關(guān)財(cái)政方面，林市長(zhǎng)說，目前BRT藍(lán)線已支出的22億元費(fèi)用，市府不會(huì)讓錢白花，包括車站、雙節(jié)車等設(shè)備在確定安全無虞後，仍將繼續(xù)使用。優(yōu)化方案可為市府省下20億以上支出，加上尚未上路的五條BRT的260億預(yù)算，共可省下約280億元。他強(qiáng)調(diào)，以280億元的經(jīng)費(fèi)，市民絕對(duì)有權(quán)享有更好的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)！
 
林佳龍強(qiáng)調(diào)，期許藉由BRT的優(yōu)化方案，確保搭乘雙節(jié)公車的乘客得到更好的服務(wù)，提高大眾運(yùn)輸專用道的使用效率，也保障臺(tái)灣大道上汽機(jī)車族群的安全，並且改善臺(tái)中的公共運(yùn)輸體質(zhì)，未來更將讓偏鄉(xiāng)地區(qū)都有便捷與免費(fèi)的公共運(yùn)輸，以縮短城鄉(xiāng)及世代差距。
 
林佳龍也說，臺(tái)中需要結(jié)合臺(tái)鐵、捷運(yùn)、公車與公共自行車的「複合式大眾運(yùn)輸交通網(wǎng)」，而他也會(huì)為臺(tái)中量身訂做，善用既有的路線或工具，結(jié)合成未來臺(tái)中市八大轉(zhuǎn)運(yùn)站，讓市民不管在哪裡，都可以快速、平安抵達(dá)目的地。